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这是继京通快速路和京哈高速之后

日期:2018-07-15 23:25

  本报讯(记者 李泽伟)部分市人大代表昨天上午视察北京城市副中心交通和市政基础设施建设情况,包括广渠路东延、行政办公区外部市政工程规划、碧水污水处理厂等。北京青年报记者了解到,广渠路将东延至通柴东路,明年年底前,地面道路和公交系统均可建成投入使用。届时,中心城与城市副中心、行政办公区将有新通道联络,从东二环可直达通州。

  北京城市副中心的建设一直备受关注。昨天,部分市人大代表视察城市副中心交通和市政基础设施建设情况。

  广渠路将继续向东延伸,经地铁八通线、果园环岛、行政办公区等直至通柴东路,这意味着,市民将可以从东二环直达通州。

  广渠路东延在地面和地下都设计了大容量公交系统。其中,地下部分设置了大容量公交,中途不设上下车的停靠站点,一站式直达通州。

  本报讯(记者 李泽伟)部分市人大代表昨天上午视察北京城市副中心交通和市政基础设施建设情况,包括广渠路东延、行政办公区外部市政工程规划、碧水污水处理厂等。北京青年报记者了解到,广渠路将东延至通柴东路,明年年底前,地面道路和公交系统均可建成投入使用。届时,中心城与城市副中心、行政办公区将有新通道联络,从东二环可直达通州。

  今年9月底,广渠快速路整体通车,这是继京通快速路和京哈高速之后,北京中心城区与城市副中心(通州)间第三条快速路。市规土委相关负责人昨天介绍,近期正在开展城市副中心综合交通规划研究,已经开通的广渠路二期东至怡乐西路,而广渠路将继续向东延伸,从怡乐西路至通柴东路。这段道路线位主要沿通朝大街、运河东大街线位走向,均有现况路。

  北青报记者了解到,规划方案的道路线位基本沿现状运河大街道路布置,道路西起怡乐西路,向东经地铁八通线、果园环岛、北运河、东六环路、行政办公区后,终点至本次工程终点通柴东路,道路全长约12.2公里。

  根据规划,本次道路工程全线均按城市主干路标准设计,道路红线公里。其中怡乐西路至东六环西侧路部分,工程分地下、地面两套系统,地面系统维持现况城市主干路标准不变,在现状道路下方新建地下道路系统,东六环西侧路至终点段对现况道路进行改建。改建工程具体包括,怡乐西路至六环西侧路地下隧道段长约6.3公里,地面道路系统基本维持现状道路断面不变,行政办公区段地下隧道长约320米,此段道路地面仅提供行人和非机动车系统通行。

  这位负责人还表示,广渠路东延目前正在进行方案设计,待方案稳定就能开始施工。预计今年底或明年初即可启动开工建设,明年年底前,地面道路和公交系统均可建成投入使用,预计3到5年的时间地面和地下部分能够全部建成。

  考虑到市民的绿色出行要求,该负责人强调,广渠路东延无论在地面和地下都设计了大容量公交系统。为了满足沿线市民的出行需求,在地面部分的东小营站,设置了7对公交站,沿途停靠不同的站点;而为了专门服务副中心,地下部分同样设置了大容量公交,中途不设上下车的停靠站点,而是一站式直达通州。

  北京城市副中心用地范围155平方公里,规划以行政办公区、运河商务区和文化旅游区为三大核心功能区,带动城市副中心整体发展。

  相关负责人介绍,通州区目前在交通方面存在的问题主要包括,交通体系基本处于中心城对外辐射的末端,通勤交通压力巨大,通州区自身的对外交通和区域的过境交通相互重叠,彼此干扰,加重了交通设施的负担;城市副中心内部路网密度低,而且断头路多,系统性差;停车设施、公共交通设施总量不足,而且设施水平较低;步行和自行车出行环境差,绿色交通方式缺乏吸引力;交通系统与其他系统以及交通系统内部缺乏整合,没有发挥出整体效能。

  因此,在城市副中心综合交通规划中,将主要考虑按照区域交通中心来规划城市副中心的交通系统。交通系统的规划设计不仅要考虑自身功能,还要与城市功能相结合,提升城市的活力。规划提出了建立“交通为导向的城市”,构建面向区域的综合交通体系。

  在京津冀区域层面,北青报记者了解到,建立了京津冀中心城市与城市副中心直接连通的城际铁路网络,并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路,扩大城市副中心辐射范围,京沈、京张、京保石等多方向实现高铁直连。值得一提的是,在高速公路网规划方面,北京市外围将构建区域过境通道,疏导六环路的过境交通。

  在城市副中心及北三县地区层面,以城市副中心—燕郊—潮白新城构成中心城市,外围将形成多个城镇组团联动发展,沿轨道交通组织城镇组团呈带状布局。

  在城市副中心内部,交通枢纽、轨道站点与功能区、居住地将高度融合,各种公共设施紧邻车站,满足上下班办事购物等多种出行需求。同时,形成绿色宜人的公共空间与休憩交通系统,完善小街区的路网格局,提高道路网密度,道路空间向自行车、行人、公共交通倾斜,形成无障碍设施齐全的自行车步行道系统。

  据了解,城市副中心还将完善对私人小汽车保有和使用的调控,推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移,控制区内普通机动车增长。同时,增加基本车位供应,逐步满足既有存量车辆停放需求。严格限制重点地区出行车位供给,鼓励采用公共交通出行。

  碧水污水处理厂是城市副中心最大的污水处理厂,位于通州区梨园镇,距离副中心核心区仅2.2公里。碧水污水处理厂处理规模为每天10万吨,承担了副中心新城八成的处理量。随着城市化进程加快,碧水污水处理厂进行了升级改造,升级改造后的污水处理规模为每天18万立方米,升级改造项目位置在原厂北侧,占地110亩。项目于2015年3月开工建设,今年6月完成主体结构封顶,9月30日具备通水条件,正在进行设备联动调试等。

  北青报记者了解到,根据规划,这里的污水处理将全部转入地下进行,地下3层的设备将进行环保处理,从外面闻不到臭味,也没有了噪音,对周边居民影响将大大降低。此外,根据规划,地上将建成一个森林活水公园,占地几百亩,这也将提升周边品质。